보잉이 수십 년 동안 겪었던 가장 어려운 시기에 보잉의 경영권을 맡았던 데이비드 칼훈(David Calhoun)은 오늘날 유죄로 간주되며 북미 거대 기업의 실패와 문제에 대한 책임이 있습니다.

근본적인 질문은 '이런 사고가 다시 발생하지 않도록 하려면 어떻게 해야 하는가?'이다. 이 질문은 현대 항공의 안전을 보장하는 데 필수적인 기반으로 남아 있습니다. 항공 산업은 안전에 대한 확고한 의지를 바탕으로 세심하게 설계 및 개발되었습니다. 그러나 오늘날 일부 기업이 항공의 기본 원칙을 무시하는 것 같다는 점은 우려스럽습니다. 최근 뉴스에서는 해당 분야에서 가장 크고 가장 영향력 있는 회사 중 하나가 결함이 있는 항공기를 제작하여 재정적 영향을 피하기 위해 결함이 있는 시스템의 존재를 숨기는 극단적인 방법을 사용하여 과거 346명의 비극적인 인명 손실을 초래했다는 사실을 강조합니다. 더욱 걱정스러운 점은 최신 모델임에도 불구하고 회사가 승객의 안전을 위협하는 태도를 고집하고 있다는 점입니다.

거의 2년 만에 유럽에서 보잉 737 MAX 운항이 재개된 것을 확인하십시오.

유럽 항공 안전국(European Aviation Safety Agency)은 유럽 대륙에서 보잉 737 MAX의 비행을 승인합니다.

블랙박스 데이터로 확인된 라이언에어와 에티오피아항공 추락 사고의 유사성은 새로운 보잉 737MAX 항공기에 사용되는 실속 방지 시스템에 관심을 집중시켰다.