스파이스젯, 보잉 737 MAX 여객 운항 중단
사진 작가: Dipankar Bhakta - AirTeamImages.com
여행 전문 매체 트래블엑스트라(TravelExtra)에 따르면, 스파이스젯(SpiceJet)은 보잉 737-8 여객기 운항을 중단했으며, 앞서 8월 28일에는 인도 저가 항공사인 스파이스젯이 보잉 737 MAX 기종을 운항 스케줄에서 제외했다고 보도했습니다.
스파이스젯의 서면 성명을 인용한 이 보고서는 해당 결정이 항공기 기종의 새로운 안전 문제 때문이 아니라 재정 및 임대 계약상의 제약 때문이라고 밝혔습니다. 영향을 받는 등록 기종, 시행일 또는 MAX 기종 운항 재개 일정은 제공되지 않았습니다.
최근 함대 재건을 위한 노력
보도된 변경 사항은 최근 MAX 기종 운항을 재개하려는 시도에 따른 것입니다. 스파이스젯은 지난 6월 보잉 737-8 한 대를 상업 운항에 복귀시켰습니다. 7월 23일, 머니컨트롤은 항공기 데이터베이스에 따르면 스파이스젯이 운항 중인 항공기가 총 11대이며, 여기에는 보잉 737 9대와 드 하빌랜드 캐나다 대시 8 터보프롭 2대가 포함된다고 보도했습니다. 또한, 스파이스젯은 6개월 단기 임대 계약으로 에어버스 A320 3대를 도입할 준비를 하고 있었습니다.
검토된 자료에서는 MAX 운항 중단 소식이 전해진 시점에 세 대의 A320이 모두 이후 운항에 투입되었는지, 혹은 여전히 운항 중인지 여부를 확인할 수 없었습니다.
MAX 항공기 4대의 등록 말소를 추진 중입니다.
지난 7월, 인도 민간항공총국(DGCA)은 스파이스젯 소속 보잉 737-8 항공기 4대에 대해 취소 불가능한 등록 말소 및 수출 허가 요청 통지서를 게시했습니다.
Mint는 ICBC Financial Leasing 소유의 더블린 소재 리스 회사 두 곳이 항공기 등록 말소 요청을 시작했다고 보도했습니다. 스파이스젯은 해당 항공기 4대가 엔진 고압 터빈의 제조 결함으로 장기간 운항이 중단되었다고 밝혔습니다. 항공사는 등록 말소로 운항 중단 항공기에 대한 리스 비용이 절감될 것이며, 운항에는 영향을 미치지 않을 것이라고 덧붙였습니다.
이 네 대의 항공기가 이후 여객 운항 스케줄에서 제외된 MAX 항공기와 관련이 있는지 여부는 여전히 불분명합니다.
시장 점유율 하락
인도 민간항공국(DGCA) 자료에 따르면 스파이스젯의 국내 시장 점유율도 최근 몇 달간 하락세를 보이며 5월 2.5%에서 6월 1.9%로, 7월에는 1.6%까지 떨어졌다.
해당 항공사는 현재 진행 중인 재정 및 법적 의무를 이행하는 동시에 정부의 추가 지원금 확보를 기다리고 있습니다.
현재로서는 검토된 TravelExtra 보고서나 SpiceJet의 홍보 자료 모두 보잉 737-8의 여객 서비스 복귀 날짜를 명시하고 있지 않습니다.
