NTSB, 워싱턴 D.C. 항공기 추락 사고에 대한 최신 정보 제공

출처: NTSB

국가교통안전위원회(NTSB) 조사관들은 1월 29일에 발생한 미 육군 블랙호크 헬리콥터와 아메리칸 항공 지역 제트기의 비극적인 공중 충돌 사고가 발생한 지 거의 2주 만에 첫 번째 카메라 브리핑을 실시했습니다. 제트기가 로널드 레이건 워싱턴 국립공항에 착륙을 시도하던 중 발생한 사고로 두 항공기 모두 포토맥 강으로 추락하여 탑승객 67명이 전원 사망했습니다.

워싱턴 DC 인근 공중 충돌: PSA 항공 CRJ-700 및 시코르스키 UH-60 블랙 호크

충돌 세부 정보 및 고도 문제

NTSB 위원장인 Jennifer Homendy는 추락 사고로 이어지는 상황에 대한 세부 정보를 제공했습니다. 그녀는 충돌이 강 위 278피트에서 발생했지만 Black Hawk 헬리콥터는 200피트 이상에서 운항되지 않아야 했다고 확인했습니다. 그러나 Homendy는 조사관들이 헬리콥터의 고도계가 정확한 고도 정보를 표시했는지 확인하기 위해 여전히 데이터를 분석하고 있다고 언급했습니다.

Homendy는 "우리는 데이터에서 상충되는 정보를 보고 있습니다."라고 말하며 조사에서 지속적인 어려움을 강조했습니다.

헬리콥터와 항공 교통 관제 간의 통신 장애

조사관들은 또한 무선 통신에 잠재적인 문제를 발견했습니다. 블랙 호크 조종사는 항공 교통 관제에서 전송된 일부 메시지를 완전히 듣지 못했습니다. 특히 중요한 한 가지 전송은 충돌하기 불과 17초 전에 전송되었으며 헬리콥터에 "CRJ 뒤를 지나가라"고 지시했습니다. 그러나 Homendy는 블랙 호크 승무원이 메시지를 받지 못했을 수도 있다고 말했습니다.

그녀는 "헬리콥터 승무원이 이미 무선으로 통신을 하고 있었고, 관제사가 말한 내용 중 일부가 중단되어 '밟혔기' 때문"이라고 설명했습니다.

충격 전 몇 초

아메리칸 항공 지역 제트기 승무원은 충돌 1~2초 전에 헬리콥터를 알게 되었습니다. 이에 조종사들은 충돌을 피하기 위해 항공기의 코를 약 9도 정도 들어올렸습니다. 한편, 블랙 호크는 충돌 순간까지 같은 속도와 방향으로 궤적을 계속했습니다.

야간 투시경과 가시성 문제

상황을 더욱 복잡하게 만드는 것은 NTSB가 블랙 호크 승무원이 착용한 야간 투시경의 역할을 조사한다는 것입니다. Homendy는 이러한 고글이 조종사의 시야를 상당히 제한할 수 있다고 언급했습니다. 사고로 이어지는 순간에 헬리콥터 조종사가 무엇을 볼 수 있었는지 더 잘 이해하기 위해 NTSB는 그들의 관점에 대한 완전한 시각적 시뮬레이션을 진행하고 있습니다.

Homendy는 "우리는 충돌이 일어나기 직전과 사고 당시에 그들이 무엇을 볼 수 있었는지 알아봐야 할 것"이라고 말했습니다.

진행 중인 조사

예비 조사 결과가 어느 정도 명확성을 제공했지만 NTSB의 전체 조사에는 적어도 1년이 걸릴 것으로 예상됩니다. 조사관은 계속해서 데이터를 분석하고, 통신을 평가하고, 이 파괴적인 사고에 기여한 시각적 및 운영적 조건을 재구성할 것입니다.