록히드 마틴, NASA, X-59 조용한 초음속 항공기 공개
금요일, NASA와 록히드 마틴은 NASA의 X-59 조용한 초음속 항공기를 공식적으로 공개했습니다. NASA는 이 독특한 실험용 비행기를 사용하여 항공 여행에 혁명을 일으킬 수 있는 데이터를 수집하여 음속보다 빠르게 이동할 수 있는 차세대 상업용 항공기의 길을 닦는 것을 목표로 하고 있습니다.
NASA 부국장인 Pam Melroy는 "이것은 NASA와 전체 X-59 팀의 노력과 독창성을 통해서만 가능해진 주요 성과입니다."라고 말했습니다. "단 몇 년 만에 우리는 야심찬 컨셉을 현실로 만들었습니다. NASA의 X-59는 우리가 여행하는 방식을 바꾸는 데 도움이 될 것이며 훨씬 더 짧은 시간에 우리를 더 가깝게 만들 것입니다."
Melroy와 다른 고위 관리들은 주 계약업체인 Lockheed Martin Skunk Works가 캘리포니아주 팜데일 시설에서 주최한 행사에서 항공기를 공개했습니다.
X-59는 NASA의 퀘스트(Quesst) 임무의 중심에 있으며, 규제 기관이 상업용 초음속 육상 비행을 금지하는 규정을 재검토할 수 있도록 데이터를 제공하는 데 중점을 두고 있습니다. 지난 50년 동안 미국과 다른 나라들은 아래 지역사회에서 시끄럽고 놀라운 음파 소리로 인한 소란 때문에 그러한 비행을 금지해 왔습니다. X-59는 음속의 1.4배인 시속 925마일로 비행할 것으로 예상됩니다. 설계, 형상 및 기술을 통해 항공기는 더 조용한 음파를 발생시키면서 이러한 속도를 달성할 수 있습니다.
워싱턴에 있는 NASA 본부의 항공 연구 담당 부행정관인 Bob Pearce는 "Quesst의 야망 수준과 그 잠재적 이점을 고려하는 것은 매우 흥미로운 일입니다."라고 말했습니다. "NASA는 이 독특한 임무를 통해 우리가 생성한 데이터와 기술을 규제 기관 및 업계와 공유할 것입니다. 육지를 통한 조용한 상업용 초음속 여행 가능성을 보여줌으로써 우리는 미국 기업을 위한 새로운 상업 시장을 열고 혜택을 누리려고 합니다. 전세계 여행자."
롤아웃이 완료되면 Quest 팀은 첫 비행 준비의 다음 단계인 X-59에 대한 통합 시스템 테스트, 엔진 작동 및 택시 테스트로 전환할 것입니다.
이 항공기는 올해 말 처음으로 이륙한 후 최초의 조용한 초음속 비행을 할 예정이다. Quest 팀은 Skunk Works에서 항공기의 여러 비행 테스트를 수행한 후 이를 운영 기지 역할을 할 캘리포니아주 에드워드에 있는 NASA의 암스트롱 비행 연구 센터로 이전할 예정입니다.
Lockheed Martin Skunk Works의 부사장 겸 총책임자인 John Clark은 "두 팀 모두 재능 있고 헌신적이며 열정적인 과학자, 엔지니어 및 생산 장인이 협력하여 이 항공기를 개발하고 생산했습니다."라고 말했습니다. "우리는 NASA 및 공급업체와 함께 육상 초음속 여행의 미래를 형성하기 위한 이 여정에 참여하게 된 것을 영광으로 생각합니다."
NASA가 비행 테스트를 완료하면 해당 기관은 항공기를 미국 전역의 선정 예정 도시 여러 곳으로 비행하여 X-59가 생성하는 소리와 사람들이 이를 인식하는 방식에 대한 정보를 수집할 것입니다. NASA는 해당 데이터를 연방항공청(Federal Aviation Administration)과 국제 규제 기관에 제공할 예정입니다.
X-59는 프로토타입이 아닌 독특한 실험용 항공기입니다. X-59의 기술은 미래 세대의 조용한 초음속 항공기에 대한 정보를 제공하기 위한 것입니다.
길이가 99.7피트, 너비가 29.5피트인 항공기의 모양과 기술 발전으로 인해 조용한 초음속 비행이 가능해졌습니다. X-59의 얇고 가늘어지는 기수는 길이의 거의 3분의 1을 차지하며 일반적으로 초음속 항공기가 소닉 붐을 일으키는 원인이 되는 충격파를 분해합니다.
실시간 항공편 추적:
이러한 구성으로 인해 조종석은 항공기 길이의 거의 절반에 위치하며 전방을 향한 창문이 없습니다. 대신 Quest 팀은 조종석에 4K 모니터를 제공하는 일련의 고해상도 카메라인 eXternal Vision System을 개발했습니다.
Quest 팀은 또한 엔진이 상단에 장착된 항공기를 설계하여 충격파가 항공기 뒤에서 병합되어 음파 붐을 일으키는 것을 방지하기 위해 아래쪽을 매끄럽게 만들었습니다.
