FAA, 보잉 787 일부 기종에서 심각한 RAT 문제 발생
사진 출처: Aldo Bidini(GFDL 1.2
미국 연방 항공국(FAA)은 일부 부품이 기준 미달의 티타늄으로 제조되었을 수 있다는 우려에 따라 항공사가 제한된 수의 보잉 787 항공기에 있는 램 에어 터빈(RAT) 피팅을 검사하도록 요구하는 항공 안전 지침을 발표했습니다.
7월 28일에 발표된 이 지침은 특정 RAT 전방 피팅이 항공우주 등급 기준에 미달하는 티타늄 합금으로 생산될 가능성을 지적한 여러 공급업체 공지에 따른 것입니다. FAA에 따르면 이 문제는 787-9 와 787-10 모델을 포함하여 보잉 787 드림라이너 9대 에만 영향을 미칩니다.
FAA 문서에는 "사용되었을 가능성이 있는 티타늄 소재는 1등급 또는 2등급의 상업적으로 순수한 비합금 티타늄으로, 의도했던 5등급 Ti-6Al-4V 합금 과 비교했을 때 강도, 피로 및 손상 허용 특성이 상당히 낮습니다."라고 명시되어 있습니다.
이러한 결과는 심각한 안전 문제를 야기합니다. 비행 중 부속품에 문제가 발생할 경우, 비상시 작동하도록 설계된 필수 예비 전원인 RAT가 오작동하거나 항공기에서 완전히 분리될 수도 있습니다.
더 큰 그림
이번 조치는 항공기 제조에 사용되는 티타늄 공급망에 대한 광범위한 감시가 진행되는 가운데 나온 것입니다. 2023년에는 중국에서 수입되어 스피릿 에어로시스템즈(Spirit AeroSystems) 에서 공급받은 미승인 티타늄이 보잉 과 에어버스 의 부품에 침투했다는 보고가 나왔습니다. 이 발견은 항공우주 산업에 고급 티타늄을 공급하는 주요 공급원인 러시아에 대한 서방의 제재 이후 글로벌 공급망의 취약성을 여실히 드러냈습니다.
FAA의 통지문에는 잘못된 티타늄이 공급망에 어떻게 유입되었는지, 관련 RAT 공급업체가 누구인지 명시되어 있지 않지만, 주요 RAT 생산업체인 콜린스 에어로스페이스 는 새로운 티타늄 공급업체로의 전환과 관련하여 2024년에 1억 7,500만 달러의 비용을 부담했습니다 . 콜린스와 보잉 모두 최근 FAA의 제안에 대한 언급을 거부했습니다.
보잉의 대응
초기 우려에 대응하여 보잉은 2025년 2월 경보 요건 게시판(Alert Requirements Bulletin)을 발표하여 운항사들에게 해당 RAT 피팅에 대한 비파괴 검사를 수행하도록 지시했습니다. 이 게시판은 합금 성분을 확인하고 규정을 준수하기 위해 고주파 와전류 또는 X선 형광 분광법을 사용할 것을 권고했습니다.
다음은 무엇인가?
FAA의 제안된 규칙 제정 고시(NPRM)는 이제 최종 규칙이 발표되기 전에 공개 의견 수렴 기간을 거치게 됩니다. 이 규칙이 시행되면, 해당 787 항공기 9대에 대한 검사를 의무화하여 RAT(항공기 안전장치) 부품의 무결성을 확인하고, 더 약하고 승인되지 않은 티타늄 합금으로 제작되지 않았는지 확인해야 합니다.
현재 이 문제의 범위는 제한적이기는 하지만, 글로벌 공급 중단 속에서 재료 추적성을 보장하고 안전 기준을 유지하는 데 있어 항공기 제조업체와 공급업체가 지속적으로 어려움을 겪고 있음을 보여줍니다.
