AirNav RadarBox, DLR에서 유럽 우주국(ESA) 및 독일 우주국과 협력해 Hera 미션 위성 수송 추적

헤라 미션 - 출처: ESA/DLR

AirNav RadarBox는 DLR의 Hera 임무 위성에서 유럽 우주국(ESA) 및 독일 우주국을 수송하는 특별한 임무를 추적할 예정입니다. Hera 임무의 이 중요한 단계는 독일의 쾰른/본 공항(CGN)에서 시작하여 다음을 통해 계속됩니다. 아일랜드의 섀넌 공항(SNN)에서 출발하여 플로리다의 케네디 우주 센터(NASA 셔틀 착륙 시설 KTTS)에서 종착합니다. 이 수송은 세계에서 가장 큰 화물 항공기 중 하나인 안토노프 AN-124에 의해 수행되어 행성 방어에 있어 중요한 이정표를 세웁니다. .

안토노프 An-124-100: 하늘의 거인

사진: 볼가 드네프르

Antonov An-124-100 Ruslan(등록번호 UR-82007)은 대형 및 초중량 화물을 운송하는 항공화물 시장에서 인정받는 선두주자입니다. 뛰어난 성능으로 유명한 이 항공기는 임무를 미국으로 운송할 것입니다.

Antonov An-124-100M Ruslan Antonov Airlines (Antonov Design Bureau) UR-82007 - 저작권 © AirTeamImages.com

RadarBox에서 Antonov An-124-100 Ruslan을 추적하는 방법

라이브 맵

An-124-100은 최대 120톤의 초대형 화물을 운반할 수 있는 능력으로 유명합니다. 1,050m³의 용량을 갖춘 거대한 화물칸은 비표준 및 대형 품목이나 특수한 운송이 필요한 선적물을 운송할 수 있는 전례 없는 기회를 제공합니다. 정황.

사진: 볼가 드네프르

다중 다리 랜딩 기어와 24개의 휠을 장착한 이 항공기는 동체의 각도를 조정하여 적재 작업을 간소화할 수 있습니다. An-124-100은 기수와 꼬리에 2개의 화물 도어가 있으며, 확장형 적재 램프가 특징입니다. 비표준의 경우 화물을 싣는 경우, 객실에는 각각 3톤 견인력을 가진 전기 윈치 2개와 최대 30톤의 결합된 운반 용량을 가진 전기 호이스트 4개가 있습니다.

사진: 볼가 드네프르

행성 방어 임무

유럽 우주국(ESA)이 주도하고 독일의 DLR(DLR의 독일 우주국)이 상당한 기여를 한 헤라 임무는 행성 방어에 대한 보다 광범위한 노력의 일부이며, 이는 전 세계적인 영향을 미치는 분야입니다. 가장 중요한 기여자인 독일은 37%가 넘는 임무 자금과 자원을 기여하며 깊이 관여하고 있습니다.

행성 방어는 우주 탐사에서 중심이 되었으며, 지구를 잠재적인 소행성 충돌로부터 보호하기 위한 국제 협력의 필요성을 강조했습니다. NASA의 DART 임무와 함께, Hera 임무는 우리 행성과 충돌하는 경로에 있는 소행성을 편향시키는 우리의 능력을 테스트합니다.

헤라 미션 위성 수송 추적

사진: 유럽 우주국

9월 2일, Antonov AN-124는 쾰른/본 공항에서 위성을 탑재하고 케네디 우주 센터로의 여행을 시작할 예정입니다. Hera는 2024년 말에 SpaceX Falcon 9 로켓에 실려 발사될 예정입니다.

사진: SpaceX

Falcon 9는 SpaceX가 사람과 탑재물을 지구 궤도와 그 너머로 안정적이고 안전하게 운반하기 위해 설계 및 제조한 재사용 가능한 2단계 로켓입니다. Falcon 9는 세계 최초의 궤도급 재사용 가능 로켓입니다. 재사용성 덕분에 SpaceX는 가장 로켓의 값비싼 부품을 생산함으로써 우주 진출 비용을 낮추는 데 도움이 됩니다.

주요 항공편 세부 정보:

1. 항공편 1 ADB317F:
   이 항공편은 독일 라이프치히/할레 공항(LEJ/EDDP)에서 오전 3시(UTC)에 출발하여 독일 쾰른 본 공항(CGN/EDDK)으로 향하고 오전 4시(UTC)에 착륙합니다.

1. 항공편 2: ADB3817:
   19:00 UTC에 쾰른 본 공항을 출발하여 아일랜드 섀넌 공항으로 향하고, 21:00 UTC에 착륙합니다. Antonov는 Hera 위성을 탑재하고 섀넌에서 기술적으로 정차합니다.

1. 항공편 3: ADB3817(계속):
   UTC 기준 오전 2시에 섀넌 공항에서 이륙하여 UTC 기준 정오에 NASA 셔틀 착륙 시설(KTTS)에 착륙합니다.
   이 마지막 단계를 통해 위성은 케네디 우주 센터로 운반되어 다가올 발사에 대비하게 됩니다.

헤라 미션: 행성 방어를 향한 도약

헤라 임무는 ESA의 첫 번째 전담 행성 방어 임무를 나타냅니다. 디디모스 이진 소행성을 조사함으로써 헤라는 NASA의 DART 충돌 결과에 대한 귀중한 통찰력을 제공할 것입니다. 디모르포스의 내부 속성을 조사하고 표면, 중력에 대한 자세한 연구를 수행할 것입니다. 그리고 모양. 이 임무는 또한 두 개의 CubeSat, Milani와 Juventas를 배치하여 추가적인 과학적 조사를 수행할 것입니다.

이 임무는 ESA가 행성 방어 분야에서 개척한 거의 20년의 업적을 바탕으로 하며, 여기에는 초기 개념 연구와 소행성 충돌 및 편향 평가(AIDA)와 같은 협업이 포함됩니다. Hera가 수집한 데이터는 신뢰할 수 있는 소행성 편향 기술을 개발하는 데 도움이 될 것이며, 미래의 위협으로부터 지구를 보호할 준비가 되어 있습니다.

이진 세계 탐험

사진: 유럽 우주국

헤라는 행성 방어 임무로 설계되었지만, 소행성 과학에 상당히 기여할 것입니다. 운동 충격기 편향 기술의 효과를 측정하는 헤드라인 결과를 넘어, 헤라는 다음을 수행할 것입니다.

1. 이진 지구 근접 소행성(NEA)에 대한 최초의 포괄적 특성화를 위한 첫 번째 랑데부를 만들고, 소규모 소행성의 15%가 이진이라는 점을 지적하며, 이를 통해 이론적 모델과 정확한 비교를 하고 이진 NEA 생성 메커니즘을 평가할 수 있습니다.

2. 소행성의 표면 아래와 내부 속성을 처음으로 조사했습니다.

3. 디디모스와 디모르포스의 표면 구조와 레골리스 이동성을 제한하여 재료 특성이 소행성 위성 형성에 어떤 영향을 미치는지에 대한 최초의 통찰력을 얻었습니다.

4. 이는 서로 다른 크기와 표면 중력을 지닌 물체의 표면 지구물리학을 연구할 수 있는 놀라운 기회를 제공하는데, 아마도 같은 재료로 형성되었을 것입니다.

5. 중력과 힘이 지배하는 구조의 경계에 있는 소행성 디모르포스의 크기(약 160m)에 대한 현장 특성 분석을 처음으로 실시했습니다.

6. 회전 주기가 2.26시간으로 안정 한계에 도달한 소행성 디디모스를 조사해 보세요.

7. 이를 통해 최초로 소행성 간 충돌과 유사한 충격 속도(약 6km/s)로 충돌 실험에서 형성된 소행성 분화구의 세부적인 특성, 즉 표면과 표면 아래 특성을 측정할 수 있게 되었습니다.

8. 크기가 160m에 달하는 소행성체에 형성된 분화구의 특성을 처음으로 규명하여, 이처럼 작은 소행성에 분화구가 형성되는 데 가장 큰 영향을 미치는 요인이 강도인지 중력인지 확인할 수 있었습니다.

9. DART 충돌로 형성된 분화구를 조사하여 규산염 소행성에서 풍화되지 않은 신선하고 물질을 식별하고 우주의 풍화 과정을 이해할 수 있는 가능성을 알아봅니다.

10. 일본의 우주 임무 하야부사2가 소행성 류구에 수행한 충돌 실험으로 인해 예상보다 큰 분화구가 생긴 것이 현재 알려진 바와 같이 중력에 의한 제어로 인한 것인지, 아니면 저중력 영역에서의 현재 분화구 이론에 대한 심각한 결함으로 인한 것인지 확인하십시오.

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