항공 라운드업: 유나이티드와 아메리칸을 위한 호러블 피규어

이번 주 항공 분야에 등장하는 대부분의 뉴스는 업계가 직면한 즉각적이고 장기적인 과제를 중심으로 계속해서 입력되고 있습니다. 이 결정적인 문제를 강조한 것은 Daily Telegraph의 보고서로, 2020년에 23개 이상의 항공사가 파산했다고 언급했습니다. 우리 하늘에서 사라진 항공사에는 Air Italy, Flybe 및 Virgin Australia가 있으며 더 많은 사상자가 발생할 것으로 예상됩니다. 앞으로 몇 달.

암울한 항공 환경은 미국에서 가장 중요하고 확고한 두 항공사인 United와 American에서 발표한 재무 수치에 의해 강조되었습니다. 항공사들은 이번 주에 매우 유사하면서도 우울한 재무 수치를 발표했는데, United 수익은 87% 급락했고 미국 소득은 86% 폭락했습니다.

막대한 순손실

American은 2020년 2분기에 20억 달러가 넘는 막대한 순손실을 기록했으며 CEO Doug Parker는 이 기간이 "아메리칸 역사상 가장 도전적인 분기 중 하나"였다고 인정했습니다. American의 최고경영자는 성명에서 "COVID-19와 그로 인한 미국 경제 셧다운으로 인해 전 세계 항공 여행 수요가 심각한 혼란을 겪었다"는 사실을 인용했다.

단기적으로 American은 2020년 자본 지출을 150억 달러 이상 줄일 것으로 예상합니다. 항공사는 "4월을 저점으로 여객 수요와 적재 요소가 개선됐다"고 언급했지만, 항공사는 수요가 "2019년 수준에 크게 못 미쳤다"고 지적했다. 실제로 우리 데이터에 따르면 항공사는 최근 몇 주 동안 상당한 회복세를 보였지만 항공편 수는 작년 수치보다 훨씬 낮은 수준에 머물고 있습니다.

(2020년 American Airlines 항공편 데이터)

American 주식도 2020년에 큰 타격을 받았으며, 이 항공사의 주가는 코로나19 위기가 닥치기 전에 30달러 이상에서 오늘 11달러 이상으로 폭락했습니다.

(아메리칸항공의 2020년 주가)

맨유의 매출 수치도 안타까운 그림을 그렸다. 이 회사는 2분기 동안 16억 달러의 손실을 보았으며, 이는 작년 같은 기간의 10억 달러 이익과 크게 대조됩니다. 유나이티드는 3분기에 하루 4000만 달러의 손실을 2500만 달러로 줄일 계획이지만, 가까운 장래에 여전히 암울한 재정 상황을 계속 견뎌낼 것입니다.

회사 설명

유나이티드는 주주들에게 보낸 성명서에서 코로나19 백신이 공개되면 수익이 회사에 돌아올 것으로 기대한다고 밝혔습니다.

“최근 몇 주 동안 정체된 수요 회복이 새로운 사례가 감소하기 시작하고 검역이 해제되고 국경이 다시 열리면 다시 회복되기 시작할 것으로 예상합니다. 그러나 우리는 완전한 회복이 효과적인 치료제와 백신에 달려 있다고 계속 믿고 있습니다. 수익으로 측정한 수요는 시간이 지남에 따라 약 50% 감소한 다음 백신이 널리 배포될 때까지 그 수준에서 안정될 것으로 예상됩니다.”

American은 적어도 어느 정도 가시적인 회복을 경험했지만, United의 데이터는 이것이 아직 실현되지 않았음을 보여줍니다.

(2020년 유나이티드 항공 운항 데이터)

전 세계 항공사들이 수익 감소로 어려움을 겪으면서 아시아 태평양 항공 협회는 아시아 태평양 지역 정부에 "과도하게 부담스러운 제한"을 완화하고 국제 항공 여행을 복원하기 위한 일관된 프레임워크를 공동으로 개발할 것을 요청했습니다.

아시아 태평양 지역은 특히 중국에서 시작된 바이러스로 인해 Covid-19의 영향을 크게 받았습니다. 당사 데이터에 따르면 유럽과 미국에서 아시아로 가는 항공편이 최근 몇 달간 결항되었습니다.

(2020년 유럽발 아시아행 항공편)

(2020년 미국발 아시아행 항공편)

환경적 압력

그러나 항공사들은 항공 여행이 자유화되기를 바라지만 다른 압력도 업계에 영향을 미치고 있습니다. 항공사들은 환경적 자격을 개선해야 한다는 압력을 받고 있으며, 이를 염두에 두고 이번 주 미국 정부는 비판을 피하기 위해 국제 프로토콜을 모델로 한 항공기 배출 표준을 채택할 것이라고 발표했습니다.

그러나 이러한 노력조차도 환경 운동가들에 의해 비판을 받았으며, 생물 다양성 센터(Centre for Biological Diversity)는 이러한 움직임을 "이치 없는(toothless)" 것이라고 설명했으며, 그룹의 기후 법률 책임자인 Clare Lockwood는 규칙이 "기후 위기의 심각성을 다루기에는 너무 약합니다. ". 이 문제를 둘러싼 논쟁은 계속해서 격렬해질 것으로 보인다.

그리고 마지막으로, 에어뉴질랜드는 이번 주에 오클랜드 국제공항의 항공기 격납고에서 두 대의 비행기가 분명히 충돌한 약간 당황스러운 사건을 처리해야 했습니다. 보고서에 따르면 777-300ER은 787-9 드림라이너의 날개가 충돌한 후 꼬리에 손상을 입었습니다. 에어뉴질랜드는 경미한 추락 사고에 대한 조사를 발표했다.