소피아: 비행 망원경

Boeing 747SP는 Jumbo의 축소 버전으로 대용량과 초장거리의 혼합 항공기로 설계되었습니다. 몇 개의 표본이 만들어졌으며 오늘날 그 중 하나를 보는 것은 힘든 작업입니다. 그러나 그 중 하나는 훨씬 더 특별한 임무인 SOFIA를 수행하고 있습니다.

SOFIA는 NASA가 적외선 천문학을 위한 성층권 천문대(Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy)를 위해 만든 약어입니다. 이 점보를 비행 관측소로 만들기 위해 이 기관은 버지니아에 기반을 둔 선도적인 정보 및 정보 회사인 Raytheon의 도움과 독일 정부와의 파트너십을 요청했습니다.

외관상으로 NASA의 보잉 747은 여느 항공기와 매우 흡사합니다. 하지만 동체 후면을 보면 쿼드 제트에 적용된 주요 변경 사항 중 하나인 높이 5.5m x 너비 4.1m의 슬라이딩 도어가 있으며 비행 중에 열립니다.

출처: NASA/짐 로스

문이 열리면 17톤의 적외선 망원경이 동체에 나타나며, 이 망원경은 가압 격벽 뒤에 부착되어 있습니다. 분명히 이 메커니즘은 탑승한 과학자들의 편의를 위해 항공기 내부에 압력을 가하도록 이런 방식으로 제작되었습니다.

성층권 적외선 천문대는 1995년에 퇴역한 NASA의 전 비행 천문대인 카이퍼의 계승자입니다. 카이퍼와 마찬가지로 SOFIA는 비행 중 적외선 천문학을 기반으로 한 연구를 수행하기 위해 만들어졌습니다. 대기 중의 수증기로 인해 땅이 갈라진다.

소피아 망원경이 되기 전에 이 비행기는 기독교 이름인 "Clipper Lindbergh"로 운영되었으며, 접두사 N536PA는 당시 미국에서 가장 크고 중요한 항공사인 Panam의 색으로 9년 동안 비행했지만 1997년 10월까지 머물렀던 유나이티드 항공.

약 40,000~45,000피트를 건너면 비행기가 그 증기 위로 날아가 적외선 스펙트럼에서 볼 수 있는 것처럼 선명하고 깨끗한 공간 이미지를 허용합니다. 747SP에 탑재된 망원경은 2.5m 반사 망원경으로 2.7m 주경과 최첨단 화질을 갖추고 있습니다.

SOFIA의 목표는 이전에 볼 수 없었던 공간의 관찰을 제공하는 것입니다. 다시는 돌아오지 않는 궤도에 진입하는 우주 망원경과 달리 SOFIA는 각 임무가 끝나면 지상으로 돌아올 수 있다는 장점이 있습니다. 이는 사용 수명 동안 항공기에 탑재된 장비가 업데이트 및 개선될 수 있음을 의미합니다.

몇 가지 성과를 언급하자면, SOFIA는 NASA가 '스타 팩토리'라고 부르는 미공개 이미지를 공개했습니다. 지구에서 약 5,000광년 떨어진 곳에 위치한 백조 성운은 우리 은하의 핵으로 생각되며 SOFIA 덕분에 적외선 색상과 놀라운 세부 사항으로 관찰되었습니다.

그러나 이 놀라운 프로젝트에 생명을 불어넣은 장엄한 Boeing 747SP가 43년의 경력에 도달하고 있음을 기억해야 합니다. 이를 통해 NASA는 이미 수명이 거의 다할 것으로 예상하고 있습니다. 실제로 반세기 이상의 서비스가 제공되는 2030년대 초까지 비행할 것으로 예상됩니다. 그때까지 미국 기관은 각각 8~10시간 동안 지속되는 관측 비행을 연간 100편 정도 운영할 계획이다.

RadarBox의 N747NA(SOFIA) 항공편:

https://www.radarbox.com/data/registration/N747NA

독일 쾰른에서 대서양을 거쳐 독일로 돌아가는 비행기. 보고서에 따르면 SOFIA는 천체 관측을 수행하고 있었다.

N747NA(SOFIA) 추적 로그:

당사 웹사이트에서 CSV, GEOJSON 및 KML 형식의 SOFIA 비행 추적 로그를 다운로드하십시오.

https://www.radarbox.com/data/registration/N747NA/1532733099/log