워싱턴(DCA)에서의 아슬아슬한 상황: 델타 에어버스 A319와 USAF T-38 제트기의 아슬아슬한 상황
금요일에 로널드 레이건 워싱턴 내셔널 공항(DCA) 에서 델타 항공 에어버스 A319(Reg. N342NB ) 와 미 공군 T-38 제트기( 67-1833 ) 사이의 위험한 사고가 여객기 조종실에 경보를 울렸습니다. 이 사건은 공항 바로 남쪽, 67명의 목숨을 앗아간 비극적인 1990년 아메리칸 항공 1572편과 육군 블랙 호크 헬리콥터 충돌 사고가 발생한 곳 근처에서 발생했습니다.
사건 세부 정보
델타 항공 DL2983 편 은 동부 표준시 기준 오후 3시 15분(UTC 기준 오후 7시 15분) 에 DCA를 출발하여 미니애폴리스-세인트폴 국제공항(MSP) 으로 예정된 항공편으로 출발했습니다.
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델타는 다른 항공기를 식별하지 않았지만 AirNav Radar 비행 추적 데이터를 검토한 결과 미 공군 T-38 제트기가 델타 항공기와 DCA 공항을 800피트 상공 에서 지나가며 시속 350마일 이상을 비행한 것으로 확인되었습니다. 군용 제트기는 버지니아주 햄튼에 있는 랭글리 공군 기지(LFI) 에서 이륙하여 나중에 복귀했습니다.
델타 항공 DL2983편
D061
델타 A319가 DCA에서 이륙하자 조종사들은 아래에 위험할 정도로 가까이 있는 항공기를 알아챘습니다. 오디오는 델타 항공 승무원과 항공 교통 관제 사이의 다음 대화를 포착합니다.
델타 항공 조종사: "그 출발 때... DCA에서 이륙할 때 우리 아래 약 500피트에 실제 항공기가 있었나요?"
ATC: "델타 2983, 확인."
델타 항공 조종사는 또한 공중 충돌을 피하는 방법을 조종사에게 지시하도록 설계된 자동화 시스템 인 TCAS(교통 경보 및 충돌 방지 시스템) 로부터 해결 권고(RA)를 받았습니다.
DCA에서의 근접 호출에 대한 지속적인 우려
이 사건은 레이건 국립 공항 근처에서 상업용 항공기와 군용 항공기 간의 근접 사고에 대한 우려가 커지는 가운데 발생했습니다. 목요일 의회 청문회 에서 상원의원들은 이러한 근접 사고(특히 여객기와 군용 헬리콥터 간의 사고)가 DCA에서 오랫동안 무시된 이유에 대한 설명을 요구했습니다.
국가 교통 안전 위원회(NTSB) 에 따르면, 조사관들은 2021년부터 2024년까지 상업용 항공기와 헬리콥터와 관련된 15,000건 이상의 근접 사고를 기록했습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
항공기가 수직으로 1,500피트, 수평으로 200피트 이내에 있는 경우가 85건입니다 .
이에 대응하여 연방 항공청(FAA)은 최근 공항 근처의 헬리콥터 경로를 폐쇄 하고 근처에서 운항하는 군용 항공기가 충돌 방지 장비를 작동하도록 명령했습니다. 그러나 이 요구 사항은 금요일의 사건을 막기에 충분하지 않았습니다.
델타가 응답합니다
델타 항공은 안전에 대한 의지를 재확인했으며, 대변인 모건 듀런트는 다음과 같이 말했습니다.
"고객과 사람들의 안전보다 더 중요한 것은 없습니다. 그래서 비행 승무원은 지시에 따라 항공기를 조종하기 위한 절차를 따랐습니다."
승객 및 승무원
Delta 2983에 탑승한 승객은 다음과 같습니다.
승객 131명
두 명의 조종사
3명의 승무원
